пассивная безопасность

Подушки безопасности — необходимость или лишний риск? Подушки безопасности, устанавливаемые в автомобилях, преследуют ту же цель, что и ремни безопасности — смягчить удар и не позволить человеку столкнуться с какими-либо элементами салона автомобиля в случае аварии. С точки зрения физики это значит погасить импульс объекта. При резкой остановке машины все незакрепленные объекты, находящиеся внутри, продолжают свое движение с прежней скоростью. Задача подушек -замедлить движение этих объектов (в данном случае пассажиров автомобиля), обеспечив их максимальную сохранность. Однако универсальным способом защиты они не являются, поэтому при покупке автомобиля, оснащенного дополнительными средствами безопасности, необходимо помнить несколько важных правил их эксплуатации. Что же это за правила? Во-первых, подушки не заменяют ремни безопасности: ведь подушка эффективна только при фронтальных столкновениях (хотя сейчас распространены также и боковые подушки), ремень же обеспечивает дополнительную защиту при задних и боковых столкновениях, заносах, вторичных воздействиях. Во-вторых, доказано, что зона риска для водителя – это первые 5-8 см надува подушки, когда сила максимальна. Поэтому необходимо, чтобы человек находился не менее чем в 25 сантиметрах от подушки безопасности. Достичь этого можно с помощью регулировки кресла. Водители также могут настроить положение руля таким образом, чтобы подушка была направлена не на шею и голову, а на центр грудной клетки. Нужно также помнить и о детях, подверженных опасности повреждения подушкой в наибольшей степени. Прежде всего, дети до 12-летнего возраста не должны ездить на переднем сиденье: для них должно быть специальное кресло на задних местах. Если маленький ребенок все же едет спереди, то сидеть он должен на закрепленном детском кресле, а само сиденье должно быть максимально отведено назад. Из чего состоит подушка и принцип ее работы Подушки производятся из нейлоновой ткани и помещаются в руль, панель, дверь или сиденье. При этом они покрыты порошком талька, чтобы сохранялась эластичность материала. Специальные датчики реагируют на силу столкновения автомобиля и изменение его скорости и запускают химическую реакцию с выделением азота. Все это происходит в течение 0,25 секунды – и этого достаточно, чтобы при столкновении предотвратить серьезные травмы. Через короткий промежуток времени газ начинает выходить из подушки через маленькие отверстия, возвращая человеку свободу движений. Один из минусов подушек безопасности – это то, что они усложняют работу служб спасения. Впрочем, все работники таких служб получают тщательные инструкции по работе в таких ситуациях. Кроме того, постоянное совершенствование технологий постепенно устраняет любые неудобства – те подушки безопасности, которые устанавливаются в автомобилях сейчас, ни в какое сравнение не идут с первыми попытками внедрить это изобретение, относящимися еще к 50-м годам ХХ века. Таким образом, несмотря на определенные неудобства, связанные с автомобильными подушками безопасности, при соблюдении всех мер безопасности они могут стать надежнейшим средством дополнительной защиты пассажиров и водителя.

Что такое SRS и для чего она нужна? Supplemental Restraint System – одна из систем пассивной безопасности, предназначенная для защиты водителя и пассажиров. Она отличается тем, что работает без необходимости запуска, другими словами – не требует каких-либо действий со стороны водителя или пассажира. В состав системы SRS входят три элемента: датчики, контроллер и исполнительные механизмы. Основными элементами стандартного оборудования выпускаемых в настоящее время автомобилей являются, прежде всего, подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. К более совершенным относятся: системы связи для автоматического оповещения об аварии, системы отключения аккумулятора от электросети автомобиля и бортовые системы пожаротушения. AfterBefore Как работает SRS в автомобиле? Контроллер, управляющий всей системой, постоянно мониторит работу датчиков, расположенных в автомобиле. Можно выделить несколько детекторов, отслеживающих ситуацию: акселерометр – регистрирует внезапное резкое ускорение; датчики давления – реагируют на величину давления, приложенного к пассажирскому сиденью и боковым дверям; датчик лобового столкновения – анализирует серьезность столкновения на ранней стадии. Контроллер, получив сигналы от отдельных датчиков в момент обнаружения угрозы, запускает экстренную процедуру, в результате которой происходят: надувание подушки безопасности газом в течение 10-30 миллисекунд; подтягивание ремня безопасности на несколько сантиметров; прижатие тела пассажира к сиденью; автоматическое уведомление ближайшей спасательной команды о происшествии; активация системы пожаротушения; гашение двигателя; отключение аккумулятора. Система SRS – ее назначение и проблемы, возникающие в связи с использованием данной системы Проблемы, возникающие при использовании SRS Система пассивной безопасности определенно способствовала снижению смертности в дорожно-транспортных происшествиях. Однако бывает и такое, что SRS действует в ущерб водителю или пассажиру. Наибольший вред может причинить подушка безопасности, которая выстреливает на скорости до 300 км/ч. Однако риск телесных повреждений возникает в основном при отстегнутых ремнях безопасности – контакт с незаполненной подушкой безопасности может привести к серьезным травмам. Еще одна проблема, иногда сопровождающая работу SRS, – неправильный монтаж. Подушки, сработавшие однажды, можно использовать повторно,но стоит тщательно выбирать автомастерскую. Нередко их переустанавливают в поврежденных автомобилях, и особенно рискованно, если в автомобиле установлена подушка от другой модели транспортного средства. Необходимость замены после столкновения касается и натяжителя ремня безопасности, потому что это тоже одноразовый предмет,просто разблокировка ремня не восстановит его функционал полностью . Помимо необходимости ремонта подушек безопасности или их полной замены из-за несчастного случая, вы также должны помнить, что у них есть определенный срок годности. В зависимости от рекомендаций производителя – 10-15 лет. По истечении этого времени состояние подушек, датчиков и контроллера необходимо проверить в сервисном центре. Бывает и так, что система SRS случайно активируется, когда датчик неправильно интерпретирует угрозу, и реагирует на сильный удар рукой или короткое замыкание, вызванное, например, снятием рулевого колеса или демонтажем подушки безопасности и ее повторной установкой. Неисправность системы SRS отображается специальным диодом – это сигнал водителю о том, что компьютерная диагностика проблемы необходима для определения, какой элемент системы поврежден. Как и любая другая система, SRS может выйти из строя, но в большинстве случаев на это влияет человеческий фактор, а именно – несоблюдение правил или халатность. При правильном использовании SRS спасает жизнь. Автомастерская Airbag Expert готова взять на себя трудоемкую и ответственную работу по восстановлению салона после ДТП. Можно бесконечно рассказывать о современных технологиях и высококлассных материалах. Но их статус и значимость меркнут без опытных профессионалов и многолетнего опыта работы. Наша команда — наша гордость. На протяжении 10-ти лет мы помогаем автовладельцам пережить последствия аварии и вернуть повышенную безопасность транспортному средству, поэтому доверяя нам свою машину в ремонт, вам абсолютно не о чем переживать, авто будут разбирать опытные арматурщики, со стажем работы не менее пяти лет, а перетяжкой деталей салона займутся мастера, работающие с самого основания нашей компании. Наши услуги