пассивная безопасность

Проверка подушек безопасности в автомобиле перед покупкой Осмотр системы пассивной безопасности в подержанном транспортном средстве, рассматриваемом к покупке, необходим всегда. Ведь присутствие, а главное, исправность подушек безопасности в будущем может спасти водителя с пассажирами при наступлении аварийной ситуации. Где расположены данные элементы защиты? Подушки безопасности предусмотрены практически во всех современных машинах. Категория и комплектация автомобиля оказывают большое влияние на то, какие типы устройств пассивной защиты оборудуются производителем. Подушки безопасности бывают следующих видов: фронтальные – в рулевом колесе и верхнем участке торпедо; боковые – в дверях и спинках кресел; коленные – под рулем и перчаточным ящиком; центральные – в подлокотниках сидений; шторки, призванные защищать головы водителя и пассажиров, – прячутся за потолочную обшивку между стойками. AfterBefore В дорогих автомобилях используются сразу все перечисленные элементы пассивной безопасности либо только часть из них. Производители бюджетных моделей устанавливают обычно только фронтальные воздушные подушки. Как узнать, есть ли в автомобиле подушки? Места, где располагаются данные устройства, не трудно обнаружить по надписям SRS либо Airbag. Как правило, эти слова производители наносят на пластиковые заглушки, под которыми и закрепляются подушки безопасности. Чтобы лично убедиться в наличии таких важных элементов человеческой защиты от ударов, надо аккуратно снять заглушку. Легче всего провести демонтаж накладки на рулевом колесе. Посмотреть, есть ли воздушные подушки в автомобиле, недостаточно. У нечестных продавцов вошло в привычку спихивать доверчивым людям машины с имитацией присутствия данных защитных устройств. На самом деле за заглушками находятся муляжи воздушных подушек, которые уже когда-то срабатывали в ДТП. Также проводится замена старых накладок на новые. Делают это все ради экономии, поскольку за установку свежих элементов пассивной защиты вместо выстрелянных подушек специалисты берут значительные суммы. Как проверить исправность? В дорогих автомобилях используются сразу все перечисленные элементы пассивной безопасности либо только часть из них. Производители бюджетных моделей устанавливают обычно только фронтальные воздушные подушки. заглушки по своему оттенку не идеально сочетаются с другими элементами внутренней отделки; заметны следы реконструкции обшивки сидений в местах установки подушек безопасности; на накладках видны щербинки, бороздки, сколы, обшарпанность и т.п.; данные производства ветрового стекла не совпадают с годом выпуска автомобиля, т.е. стекло было заменено. Удостовериться в работоспособности устройств поможет тщательное изучение их текущего состояния. После демонтажа накладок необходимо осмотреть элемент пассивной защиты. Если его капсула либо пиропатрон, отвечающий за мгновенное раскрытие подушки при аварии, имеют повреждения, то продавец явно старается избавиться от машины, побывавшей в столкновении. От покупки стоит отказаться. Проверка датчика удара защитного устройства Подтвердить или опровергнуть работоспособность подушки безопасности можно, если посмотреть, как ведет себя специальная сигнальная лампочка, расположенная на доске приборов. На исправность или поломку системы управления защитными устройствами указывает то, как срабатывает эта лампочка. Чтобы увидеть ее, надо повернуть ключ в замке зажигания. Если загорелось изображение воздушной подушки безопасности и не гаснет вместе с другими индикаторами, то это говорит о неисправности датчика удара. Если значок вообще не загорелся, то вероятно, что его целенаправленно отключили. Значит продавец скрывает факт наступления серьезного ДТП в прошлом. К сожалению, в сфере автомобильных продаж давно работают умельцы, способные изменить систему защиты. Если индикаторы на доске приборов работают без отклонений, это еще не означает полную надежность датчика удара. Приборы для проверки воздушных подушек Доказать целостность и работоспособность системы пассивной защиты можно, если измерить сопротивление пиропатрона тестером. Чтобы провести такую проверку, надо действовать следующим образом: Заглушить двигатель, вынуть ключ из замка. Снять аккумуляторные клеммы. Разобрать подушку безопасности. Включить в приборе режим омметра. Приложить тестер к разъему защитного устройства. Проверить показатели сопротивления. Любое отклонение от стандарта указывает на неисправность. Мошенники без труда обходят и этот метод диагностики путем установки резисторов, у которых подходящее сопротивление. Использовать тестер для проверки устройств защиты надо осторожно, ведь из-за недостатка опыта и знаний подушка может непроизвольно выстрелить и травмировать человека. Если чувствуется неуверенность в собственных силах, лучше позвать на осмотр мастера. Убедиться в исправности элементов защиты помогает оборудование, работающее через подключение к бортовому компьютеру автомобиля. Проверка машины мультиметром (диагностическим сканером) позволяет выявить повреждения не только в системе пассивной безопасности, но и недостатки остальных механизмов транспортного средства. Диагностический сканер подсоединяется к автомобилю через специальный разъем. Прибор видит поломки в блоке управления защитными устройствами, без труда выявляет факт приведения в действие пиропатронов, обнаруживает в программе бортового компьютера изменения, которые вносились сторонними лицами. Чтобы работать с мультиметром, понадобится компьютер либо ноутбук, где заранее установлено специализированное программное обеспечение. Конечно же, человек должен обладать определенными знаниями. Если таковых не имеется, то перед осмотром подержанного автомобиля лучше нанять опытного сервисмена. Заключение История интересующего транспортного средства представлена на нескольких сайтах с онлайн-сервисами для автолюбителей. На них буквально за небольшой промежуток времени пользователь получает сведения о том, попадал ли автомобиль когда-нибудь в аварию или нет. Если записи о ДТП есть, значит подушки безопасности определенно выстреливали. Следовательно, они были заменены на новые либо были установлены муляжи, что намного хуже. Проверять дальше такую машину или нет, решает потенциальный покупатель сам.

Подушки безопасности, виды и принцип активации Основы системы безопасности Основу безопасности авто составляют следующие системы: Курсовой устойчивости, Антиблокировочная, Предупреждения об экстренном торможении. AIRbag SRS (подушки безопасности) Однако если ДТП состоялась, то наиболее эффективными являются ремни безопасности, которые укомплектованы инерционным преднатяжителя и подушки безопасности. Виды подушек безопасности В большинстве авто в зависимости от комплектации, могут быть установлены следующие подушки безопасности: Водителя и переднего пассажира (фронтальные) они расположены в руле и торпеде; Подколенная подушка безопасности Боковые – установлены в спинки передних сидений; Шторки безопасности – установлены в элементы несущего номера кузова над дверными проемами. Подушки безопасности в подголовниках Боковые подушки безопасности и шторки, подколенная имеются только на моделях комплектации Престиж и Премиум. ВАЖНО!  Подушка безопасности пассажира имеет гораздо больший объём, поэтому при её активации, не пристёгнутый пассажир может существенно пострадать. Конструкция подушки безопасности Стандартная подушка безопасности состоит из следующих элементов: Блок управления подсоединение датчика столкновения (SRS Airbag); Пиропатрон; Капсула газогенератора с активными газообразными веществами (азид натрия и нитрат калия); Эластичный полимерный мешок. Особенности активации В соответствии с техническими параметрами производителей срабатывание подушки безопасности осуществляется при столкновении транспортного средства на скорости более 20 км/час. В процессе срабатывания электрический сигнал поступает на пиропатрон, воспламеняющий заряд газогенератора. В процессе реакции горения активные вещества выделяют большое количество без вредного для человека газа, который наполняет подушку безопасности. Весь процесс занимает 20-30 миллисекунд, после чего газ рассеивается. При этом, преднатяжитель, которым укомплектован ремень безопасности Киа Рио 3, срабатывает на 10-20 миллисекунд раньше, обеспечивая максимально возможную безопасность пассажиров и водителя ВАЖНО! При срабатывании подушки безопасности происходит разрушение перекрывающих её панелей и заглушек на торпеде, рулевом колесе, боковых стойках и передних креслах. Поэтому салон автомобиля и его передняя панель требует серьёзного восстановления. Применение профессиональных инструментов и аутентичных материалов.